Existem dez bandeiras na Fórmula 1. A mais conhecida é a
quadriculada, usada em todas as corridas para decretar o final da prova. Das
outras nove, a maioria serve para evitar acidentes - aliás, foi para isso que
as bandeiras apareceram. As primeiras foram a vermelha (pare) e a amarela
(atenção), que ganharam as pistas em 1899. Quando a Fórmula 1 foi criada, em
1950, a sinalização já era bem parecida com a atual - as únicas novidades foram
a preta e branca e a preta com círculo laranja, criadas em 1985. Até a década
de 70, a largada também era dada por uma bandeira com as cores do país-sede,
mas, com a invenção das luzes de largada, ela foi aposentada. Hoje, em apenas
uma prova há mais de 150 fiscais de pista - como são conhecidos os
"bandeiras". Em geral, são voluntários que fazem um "plano de
carreira" até chegar à Fórmula 1. Começam a "bandeirar" em
provas de kart e passam por categorias intermediárias, como a Fórmula 3.
Portanto, se você quiser trabalhar no GP Brasil, não pense na prova que
acontece no próximo dia 24. Comece pelas modalidades menos concorridas, ganhe
experiência e fique de olho no GP de 2010 - ou, quem sabe, até um pouco mais.
Arco-íris da
velocidade
Quem desrespeita a sinalização perde pontos no campeonato e
paga multas salgadas.
AMARELA E VERMELHA
Informa que alguns trechos da pista têm água ou óleo e,
portanto, estão escorregadios. Quando começa a chover, o fiscal segura a bandeira
com uma das mãos e aponta a outra para o céu. Nesse caso, a equipe se prepara
para trocar os pneus lisos pelos com ranhuras, conhecidos como
"biscoito".
BRANCA
Faz par com a azul, indicando a um piloto mais rápido a
presença de um mais lento à frente. Quando é agitada, informa que a lentidão
pode estar obstruindo o caminho. Nem precisa dizer que quem está mais
acostumado a vê-la é o heptacampeão Michael Schumacher...
QUADRICULADA
Encerra a corrida ou a sessão de treinos. O primeiro a vê-la
é o campeão da prova. Quer dizer, o correto é que isso aconteça, mas não foi o
que ocorreu no GP Brasil de 2002. Na ocasião, a quadriculada estava nas mãos de
Pelé. Só que o "rei" emendou um papo com o diretor da prova e
esqueceu de agitar a bandeira para o vencedor, o alemão Michael Schumacher.
AMARELA
Perigo na pista. Normalmente, é mostrada quando há um carro
acidentado no caminho. O piloto é obrigado a reduzir a velocidade e as
ultrapassagens ficam proibidas. Às vezes, um fiscal agita duas bandeiras
amarelas ao mesmo tempo. Nesse caso, a pista está obstruída e o piloto tem que
se preparar para parar o carro.
AZUL
É a mais usada nas pistas: ela indica que um carro mais
rápido se aproxima e, portanto, a ultrapassagem deve ser facilitada. Quem
desrespeita essa orientação costuma ser punido com uma parada de dez segundos
nos boxes.
VERDE
Suspende o efeito da amarela, indicando a volta à
normalidade e reautorizando as ultrapassagens. A bandeira verde produz uma
espécie de relargada, já que, com a pista obstruída, os carros voltam a ficar
emparelhados. No GP dos Estados Unidos deste ano, o nosso Rubinho Barichello
perdeu a liderança para Schumacher assim que surgiu a bandeira verde.
VERMELHA
Paralisa a prova ou o treino após um acidente. Todos os
pilotos retornam aos boxes e aguardam uma decisão da direção da prova. No GP
Brasil do ano passado, a bandeira vermelha foi agitada após um grave acidente
do espanhol Fernando Alonso. Decidiu-se pelo encerramento da prova quando ainda
faltavam 17 voltas para o final.
PRETA
Obriga o piloto que cometeu alguma infração a entrar nos
boxes na volta seguinte. Normalmente, resulta em desclassificação. É mostrada
junto com o número do carro do infrator. O colombiano Juan Pablo Montoya, por
exemplo, foi desclassificado do GP dos Estados Unidos deste ano por ter
abandonado seu Williams quebrado no grid de largada.
PRETA COM CÍRCULO LARANJA
Avisa a um piloto que seu carro tem problemas mecânicos.
Também é mostrada com uma placa que indica o número do carro e obriga a parada
nos boxes para a realização do conserto. É a mais incomum, já que o piloto e a
equipe costumam perceber os problemas antes dos fiscais.
PRETA E BRANCA
Indica conduta antidesportiva (uma fechada arriscada, por
exemplo) e, assim como as outras duas pretas, vem junto com o número do
infrator. Da primeira vez, o piloto não é punido e pode continuar normalmente
na prova. Mas, se repetir a barbeiragem, recebe a bandeira preta e vai direto
para o chuveiro.
Revista Mundo Estranho Edição 32/ 2004
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